Jesteśmy grupą pasjonatów w dziedzinie inżynierii techniki napędowej. Naszym głównym atutem jest wieloletnie doświadczenie, zdobyte przy współpracy z największymi zakładami przemysłowymi w Europie.nnObsługujemy klientów indywidualnych oraz korporacyjnych.nnSpecjalizujemy się w dostraczaniu rozwiązań w zakresie przekładni Bonfiglioli, zamienników przekładni i motoreduktorów oraz całych zespołów napędowych, w bardzo krótkim czasienPrzekładnia kątowa, fachowo nazywa się przekładnią walcowo-stożkową, nazwę swą zawdzięcza ustawieniu ośi silnika i ośi wału zdawczego, które tworzą kąt 90°.nnDzięki takiemu rozwiązaniu, powstaje korzystny układ zabudowy napędu, stosowany np. w przenośnikach taśmowych.nPRZEKŁADNIA KĄTOWA JAKO POŁĄCZENIE PRZEKŁADNI STOŻKOWEJ I WALCOWEJ ZABUDOWANEJ WE WSPÓŁNYM KORPUSIE (PRZEKŁADNIE WALCOWO-STOŻKOWE)nnPrzekładnie spotykamy wszędzie tam gdzie mamy silnik i odbiornik mocy, czyli maszynę przez silnik napędzaną. Przekładnie mechaniczne przenoszą moc zamieniając ruch obrotowy na obrotowy lub obrotowy na postępowy w zależności od rodzaju i w zależności od tego, jakie zadanie stawia przed nimi konstruktor. Biorąc pod uwagę pierwszy z wymienionych rodzajów (zamianę ruchu obrotowego na obrotowy) mamy przekładnie cierne, cięgnowe i zębate, które to ostatnie w tym artykule zostaną omówione szerzej.nnW grupie przekładni zębatych należy wyróżnić przekładnie walcowe i kątowe, które różnią się wzajemnym położeniem osi kół napędzającego i napędzanego. Dla przekładni walcowych osie kół są równoległe do siebie, a dla kątowych położone są pod kątem i ten kąt najczęściej wynosi 90 stopni. Wiąże się to z przeznaczeniem, czyli w jaki sposób odbiornik mocy umieszczony jest względem silnika.